По данным, которые опубликовала «Российская газета», в октябре продажи новых легковых автомобилей в России сократились на 19,8% к октябрю прошлого года — до почти 133 тыс. машин. Лидером остается Lada: 22% рынка и 29,7 тыс. проданных автомобилей, хотя ее продажи упали на 10,7%. Далее идут Haval (16,9 тыс.) и Tenet (15,3 тыс.). Пять из десяти крупнейших марок показали отрицательную динамику; сильнее всего — Geely и Belgee (более 40%). Лучший рост у Mazda — в 2,5 раза.
Заметным трендом стало снижение продаж электромобилей и гибридов после приостановки госсубсидий. По ожиданиям экспертов, в ноябре рынок останется около 130 тыс. машин.
При этом отечественные заводы за девять месяцев 2026 года выпустили 713,4 тыс. автомобилей — почти на 19% больше, чем годом ранее. Эксперты объясняют это выходом на проектную мощность площадок, оставшихся от западных концернов: линии Renault, Volkswagen и Hyundai перенастроены под новые бренды и локальные версии китайских моделей. В апреле 2026 года «АГР» освоил выпуск Jeland, в сентябре началось производство Tenet Plus. Рост выпуска в 2027 году будет зависеть от доступности кредитов и продаж новых моделей.
Доля автомобилей российской сборки на внутреннем рынке растет: в первом полугодии 2026 года она достигла 63,4%. На локальные модели приходится около 60% продаж новых машин, к следующему году показатель может приблизиться к 70%. Эксперты связывают это с курсом на локализацию и ростом утильсбора: с рынка могут уйти китайские бренды нижнего и среднего сегмента без заводов в России. В лидерах останутся марки с высокой локализацией и новые российские проекты, например перезапуск Volga в Нижнем Новгороде. По прогнозам, тенденция сохранится год-два, затем темпы замедлятся из-за насыщения рынка.
