О важных изменениях в налоговом законодательстве., касающихся состояния рынка топлива сообщает наш информационный партнер «Российская газета» Президент страны подписал поправки в Налоговый кодекс, призванные сделать рынок топлива более стабильным и насыщенным. Что это значит для рядовых водителей и почему эксперты говорят о скором улучшении ситуации.
Главная цель новых мер — увеличить предложение бензина на внутреннем рынке и сделать его более доступным по цене. Для этого государство пошло на ряд налоговых послаблений для производителей и импортеров.
Льготы для малых заводов и крупных игроков
Одно из ключевых изменений касается так называемого «смешения» прямогонного бензина с особыми присадками для получения высокооктанового топлива (АИ-92 и выше). Раньше такие операции на малых нефтебазах и мини-НПЗ облагались налогом дважды: сначала за сырье, потом за готовый продукт. Теперь двойную уплату отменили — производители смогут вернуть уплаченный акциз. Кроме того, для них перенесли сроки уплаты налогов (платить разрешат позже) и ввели специальные субсидии за поставки на внутренний рынок.
По мнению экспертов, именно эта мера даст самый быстрый эффект. Малый бизнес в нефтяной сфере сможет работать легально и рентабельно, что сразу добавит объемов топлива в общую «копилку» страны.
Выгоднее станет и импорт. Теперь субсидии (демпфер) будут получать не только отечественные заводы, но и компании, ввозящие бензин из-за границы. Для поставок из стран ЕАЭС коэффициент субсидий значительно повышен. Для других государств формулу расчета привязали к индийским биржевым ценам. Это делается для того, чтобы импортное топливо могло конкурировать по цене с местным, покрывая возможный дефицит.
Отдельные послабления коснулись и крупных нефтеперерабатывающих заводов. Им продлили сроки модернизации на целый год — до конца 2026 года. Напомним, из-за санкционных ограничений западные компании отказались поставлять современное оборудование, и многие заводы просто не успели завершить обновление. Теперь они не лишатся миллиардных налоговых вычетов и смогут сохранить текущие объемы переработки, а значит, рынок не потеряет дополнительные 1,5–2 миллиона тонн бензина.
Кроме того, ради сохранения объемов производства временно смягчили стандарты на количество присадок в топливе — их допустимый объем увеличили с 10% до 20%. Эксперты подчеркивают, что это вынужденная мера: она позволяет использовать альтернативные технологии, пока поврежденные санкциями установки ремонтируются. Как только отрасль придет в норму, требования к качеству вернут на прежний уровень.
Когда ждать эффекта?
По словам специалистов, результаты нововведений могут стать заметными уже в ближайшие недели. Все эти меры направлены на главную задачу — насытить рынок. При этом аналитики успокаивают: цель не в том, чтобы мгновенно убрать очереди на заправках (они часто возникают из-за ажиотажного спроса, когда люди закупают топливо впрок), а в том, чтобы стабилизировать общий объем поставок. Если планы сработают, дефицита удастся избежать, а цены — удержать от резких скачков.
Фото: Л. Смига/https://rassvetnews.ru/
